고인의 사고소식을 듣고 평소 고인의 비행자세를 잘 알고 지내던 저로서는
도저히 죽음을 납득할 수가 없었습니다. 고인의 장례식을 마치고 기체가
보관된 장소에서 기체와 하네스의 파손 상태를 확인한 후 이렇게 나름대로
사고 경위서를 작성 합니다. 얼마나 진실에 가깝게 작성되었는지는
장담할 수 없지만 처음의 마음을 조금이나마 진정할 수 있었습니다.
이 글은 오랜 세월 동안 같은 동호인으로 친구처럼 지내온 저로서
사고가 어떻게 일어났었는지 알리는 것이 고인에 대한 최소한의 예의라
생각되어 아무런 자격이 없지만 이렇게 작성한 것이니
이 글은 아무런 법적 구속력이 없음을 알립니다.
고인의 평안한 영면을 빔니다.
그리고, 향후 동종의 사고를 방지키 위해 다음과 같이 안전을 위한
권고사항을 공지 합니다.
[안전을 위한 권고 사항]
1) 수입된 행글라이더의 Flying Wire는 제작사가 권고한대로
주기적으로 교체하라(매1년 마다)
2) 특히, 경기용으로 제작된 가는 Flying Wire는 경기기간 때만
사용하고 교체하라.
3) 낙하산의 위치는 가슴에 부착하든지, 좌우 양쪽에 2개를
부착하는 것을 적극 권장 함.
4) 기체의 수리는 항상 적합한 부품을 사용하고,
기체 수입자는 적극적으로 원활한 수리부품공급이 이루어
지도록 노력하라.
*PS : 사고 당시 Brauniger GAILIEO를 분실 했는데, 혹시 활공장
주변에서 습득하신 분은 연락 바랍니다. 비행 중의 Track Log를
확인할 수 있다면 보다 정확하게 밝히는데 도움이 될 것 입니다.
사고경위서.pdf