모터패러의 기본기술은 패러글라이딩 이며 여기에 기술적으로 동력을
이용해서 자유롭게 비행하는것 으로 알고 있습니다.
그래서 패러가 모태가 되지만 엄연히 장르를 달리해서 선배들이 동력협회
로 구분해서 활동을 하는 것이 겠지요.
지금 국내에 많은 모터 동호인들이 합동비행(떼거리) 의 열풍으로 활성화에
큰바람을 불고 여기에 김법각 님이 열성적으로 활동을 하고 있는 것으로 알고 있습니다.
이시점에서 저의생각은 서로의 활동기준을 설정하자는 것입니다.
예를들어 지금 패러 쪽은 공역문제으로 당국으로 부터 경고와
'서지청'에서 전국 유명활공장 6곳에 경고판을 설치 불법비행시 200만원 이하 의 벌금형을 내릴수있다고 경고한 상태 입니다.
물론 지상 700pt이하의 고도이내에서 비행이 가능한 동력인 경우에는
별문제가 없겠지만,
이것이 현실화 되면 패러쪽는 상당한 어려움을 당하게 됩니다.
제한거리를 벗어나는 경우에는 동력도 마찬가지 일것 입니다.
허지만 패러글라이딩 은 협회가 회원들에게 비행공역허가 와
금지된구역을 공지와 대행을 할수있어 어느정도 당국과의 마찰을 피할수있는
방법이 있지만, 동력비행의 활동은 활공협회 에서 확인할 아무런 근거를
가지고 있지 못합니다.
그것은 패러 와 동력의 협회가 다르기 때문입니다.
실지로 이번 대천 동력합동 비행계획을 보면
(내용)
토요일 안면도 에서 대천해수욕장까지 12KM 바다를 단하고싶은 분들은 별도로 열락주세요
행사 일정
토요일 ; 오후 5시 대천 해수욕장 집합
대천해수욕장 - 무창포 = 8 KM
대천해수욕장 - 안면도 = 12KM
대천해수욕장 - 원산도 = 6.6 KM
대천해수욕장 - 공주 시 = 47,6 KM
공주 - 청주 = 45 KM
로 되어있고 이중에서 현 항공법에 공역이 허가된 전국21곳중 공주지역
반경 12km 정도로 알고 있습니다.
비허가된 지역에서 비행을 행할시 사전에 '서지청' 에 승인을 받지 않으면
불법비행으로 간주 될수도 있다는 것입니다.
실지로 협회리그전 경우에 항상 사전에 비행승인 을 받았고
문제가 되었던 청주 챔피언전은 갑자기 문경에서 청주로장소를 옮기는 과정에서 당국의 지적을 받게 된것 입니다.
물론 패러쪽에서 동력활동을 간섭하거나 분리하자는 것이 아니라
이런부분에서 공역허가 라든지 사전비행승인 되어있는가를
협회에서 알고나 있자는 것입니다.,..
아직 협회에서도 확실한 대응책이 마련되지않아서
일단은 협회홈에 행사소식을 올릴때 서로 정보를 공유하지는 뜻으로
간략하게 글을 올리게 되었습니다.
내글이 동력을 하는 분들에게 섭섭하게 보였다면 동호인여러분에게
죄송스러게 생각하면서...이번일이
당국의 정책에 현명하게 대처해서 우리들의 활동에 무리가 없게끔
서로 협력하는 계기가 되었으면 합니다.
