CIVL 대표가 7/18 스위스 로잔에서 발표한 내용입니다.
인터넷에 원문이 있고, 문구상 100% 의 번역은 아니지만 이해가 쉽도록 정리했고 내용상 하자는 없을 것 입니다. 편의상 Comp Class Glider 를 Open Class 로 명기했고 전체 내용에서 그리 중요치 않은 부분에 대해 누락한 부분이 있음을 알려 드립니다.
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FAI Cat-1 대회관련 Open Class 기체 승인이 유보 되었다는 7월 8일 FAI Hang & Para 연맹부의 결정은 궁극적으로 12th FAI 월드챔피언십 대회의 중단을 가져왔고 많은 질문과 이슈가 부상했습니다. 이에 FAI 이사회를 포함한 토론후에 CIVL 은 몇가지 사항에 대해 분명히 하고자 합니다.
유보에 대한 결정은 선수들에게 추가적인 위험이 없도록 예방적인 차원에서 자연스레 이루어졌으며 현재까지 임시적인 보류 상태 입니다. 현단계에서 우리는 Piedrahita 대회에서의 정확한 사고원인을 확인 할 수 없으며 전문가들과 사고원인 및 복합적인 문제등을 조사하기 위한 시간을 필요로 합니다.
FAI Cat-2 대회에 대하여,
Sporting Code 일반사항 3.5.2 항에 명시된 Cat-2 대회는 NACs 의 조직에 의해 진행되는 국제대회를 뜻하며, 비록 NACs가 조항 3.9.2에 명시된 대로 Cat-1 대한 모든 FAI 룰을 적용하지는 않게 되어있다 하더라도 Cat-2 에 대한 일반적 규칙과 대회 룰은 원칙적으로 분쟁거리가 되지 않는 범위에서 적절하기만 하다면 FAI Cat-1 룰을 바탕으로 해야 합니다.
NACs는 그들 지역에서 치러지는 대회진행에 있어서 책임이 있고, 지역적 특성과 그들 국가의 법을 잘 인지하고 있으며, 대회에 있어 FAI Sproting Code에 있는 규범과 지역적 규범을 판정하는데 최적의 입지를 가지고 있으므로 Cat-2 대회 진행자들은 이러한 틀안에서 코스의 안전성과 관련하여 높은 검토를 거친 후에 결정을 내려야 합니다.
우리는 FAI Cat-2 대회 진행자들이 경기 중에 벌어지는 Open Class 기체들의 경쟁으로 연관되어 발생할 수 있는 안전문제등에도 주의를 기울일 것을 당부합니다. 대회 조건과 영향을 끼치는 요소가 (각나라의) Cat-2 대회마다 광범위하게 다를 수 있고 모두가 다른 형식, 위험 요소를 가정하는 기초가 다른 것에 기인하여, 우리는 대회조직위에 그들의 특별한 대회에 대한 상황을 충분히 검토하고 그에 상응한 결정을 하기를 촉구 합니다.
다음 진행은,
명백하게, Open Class 기체의 안전 위험 요소와 관련된 문제가 적절하게 해결 되어지기전에 우리에겐 선행적으로 해결해야할 일들이 산재해 있습니다.
우선 이런 복잡한 상황을 분석하기 위한 타스크포스 팀 구성을 위해 전문 인력을 섭외해야 함은 물론 장단기 계획에 따른 권고 사항등을 만들고 가능한 빠른 시기에 리포트를 작성해야 합니다. 우리는 곧 추가 발표로 본 계획의 조치에 대해 상세히 설명하도록 할 것입니다.
FAI는 우리를 위해 적극 협조를 아끼지 않은 모든 NACs 및 관련 협회, 개인 비행자등 모든 분들에게 감사의 말씀을 전합니다.
John Aldridge
President
FAI Hang Gliding and Paragliding Commission
