패러글라이딩 크로스컨트리는 다른 스포츠 종목과 다르게 선수들 각자가 운영에 일부분 참여를 하는 특성을 가지고 있습니다. 그 중 가장 대표적이고 중요한 역할이 시합 중 기상 상태에 대해 의견을 제시하는 것입니다. 선수들은 비행 중 레벨3를 주장할 수 있고, 경기위원장(Competiton Direcitor)은 이를 근거로 스톱을 할 수 있습니다.
단순히 레벨만 외칠 것이 아니라 이왕이면 자세한 정보를 경기위원장에게 제공하면 더 좋습니다. 어느 지역에서 어떤 상태인지를 더 자세히 알려 주면, 이것이 국지적 일시적 현상인지 전체적으로 시합이 무리인지 판단할 수 있는 근거를 얻을 수 있습니다.
작년 평창에서 3일째 시합 날, 저는 일부 선수들에게서 레벨3 신고를 받고 전반적 상황을 파악하고자 계속 다른 선수들에게 정보를 요청하였습니다. 그러나, 레벨3 신고만 더 들어 오고 다른 정보는 들어 오지 않았습니다. 이미 직전에 불시착으로 부상 당한 선수까지 발생한 상황에서 더 이상 시합을 진행할 수 없다고 판단하여 스톱을 시켰습니다.
그런데, 그 이후 시합이 충분한 기상이었다는 불평이 많이 보고되었습니다. 여기서 그것이 옳으냐 그르냐는 따질 계제는 아닙니다. 문제는 일부 선수들이 팀 교신을 하느라고 자기네 팀 주파수로 무전기를 맞추어 놓았었다는 사실이 알려졌습니다. 듀얼 밴드를 쓰더라도 송신을 할 수가 없는 것으로 알고 있습니다. 그래서, 기상 상황을 경기위원장에게 보고를 하지 못했다고 합니다.
그 이후 저는 경기규칙에 무전기 규정을 안전주파수로 '송수신'이 가능한 상태로 해야 한다고 구체적으로 문구를 개정하고 이를 브리핑에서 공지하였습니다.
그런데, 지난번 고창 경기 1일차에서도 또 일부 선수들이 팀 주파수에 맞추어 놓는 바람에 경기위원장에게 송신을 할 수 없었다는 전언을 들은 바, 이점은 반드시 우리가 짚고 넘어 가야겠다는 생각에서 글을 올립니다.
한마디로 말씀을 드리면, 팀 주파수를 쓰려면 무전기 하나 더 달고 비행하십시오. 요새 무전기 좋은 것 얼마 하지도 않고, 빌려서라도 하나 더 달고 비행하시고, 한 대는 비행 안전 주파수에 송수신이 가능하게 맞추어야 합니다.
각자 송신이 왜 중요한지 이유를 제시하겠습니다.
경기 도중 비상 상황이 발생하면 누구든지 본부 또는 경기위원장에게 보고를 해야 합니다. 그런데, 거리나 지형 상 경기위원장에게 무전이 닿지 않으면 중간에 중계를 해야 합니다. 경기위원장의 카피 사인이 들릴 때까지 가능한 선수들은 계속 보고를 해야 합니다. 이때 누구든지 송신이 불가능한 상황이 된다는 일이 벌어지면 안됩니다.
작년 일부 선수들이 경기위원장의 무전을 듣지 못했다고 하였으며, 경기위원장 무전기는 마땅히 최대한 고출력을 써야 한다는 결론을 모으고, 이후 차량에 20W 출력 무전기를 설치하고 이륙장에 올라 왔습니다.
그러나, 제가 시행해 본 결과 차량에 설치하는 것은 이륙장 현장에서 가용성이 떨어진다고 판단이 되었습니다. 그래서, 얼마 전 한 경기 이사에게 문의한 결과, 외부 밧데리를 가지고 올라가 이륙장에 설치가 가능하다는 답변을 들었습니다. 진짜 이것만큼은 앞으로 꼭 실행을 해 주시기 바랍니다.
안전 문제입니다. 선수 각자와 경기위원회는 할 수 있는 조치는 다 해야 합니다.
PS) FAI 스포팅코드에는 경기 또는 팀리더에게도 맞출 수 있다고 규정이 되어 있으면서 안전주파수에 송수신이 가능해야 한다고 규정되어 있어 내용이 좀 모호합니다. PWCA에는 맞춰져(tuned) 있어야 한다고 되어 있는 바, 이것 역시 송수신이 다 가능해야 한다고 해석하는 것이 옳을 것입니다.
FAI 스포팅코드 2.20.2 Radio
Where national law permits, it is mandatory for pilots to carry a radio receiver compatible with the organiser’s published frequency for safety communications. This must be switched on in flight and set to either the competition frequency or that of his Team Leader. It is mandatory for all pilots to be able to receive and transmit on the pilotsafety frequency.
PWC 규정 1.23.2. All pilots’ radios must be switched on and tuned to the safety frequency announced at the task briefing.
