안전장치 (세이프틱 라인)
본 고안은 6년 전 특허청으로부터 실용신안을 획득하여 현재 에델과 썬 글라이더회사에서 적용 장착 하고 있습니다.
패러글라이딩의 공기 흡입구(ㅁ)는 날개가 접힐시 꺾이어 지는 부분에 흡입구가 찌그러지거나 붙을 수가 있어 공기 흡입이 원활치 못하여 기체회복(펴짐)이 느릴 수 있으므로 이런 현상을 해소 하기위하여 중앙부분 흡입구(ㅁ)에는 x자 형 지지사와 가장자리 좌 우 흡입구에는 / 사선으로 지지사를 설치하여 항시 원형((ㅁ)상태를 유지 하게한 장치입니다.
(삼각 공법은 전선주 철탑에 적용하는 대표적인 방법이고 철교나 건설 분야 등에서 최소의 자재로 원형 상태를 지탱 유지하는 최선의 구조입니다.)
이 안전장치의 검증(태스트)은 여러 방법이 있으나 이중 다소 강풍 일 때 비행 중 귀접이를 실시하여 보면 설치 한쪽은 양력(압)이 세고 날개가 더 펴지려는 감을 알 수 있습니다.
위급 상황 시 단 몇%의 도움으로 위기를 조금이라도 빨리 벗어난다면 비행자에게는 큰 도움이 된다고 생각 합니다.
본인의 경험으로 합천 대암산 리그전 때 풋바 사용 중 기체 접힘으로 수백m 추락 중 회복이 되여 무사히 비행을 잘 할 수 있었습니다.
예로 전자식 브레이크 보조 장치 s b c (센소트로닉 브레이크 컨트롤)시스템은 독일자동차부품회사 보쉬가 6년간 1억5000만 달러(약1600억)를 드려 개발한 제품으로 벤츠자동차에 장착하여 고속 주행 시 이 시스템이 정상 작동하면 돌발 상황 시 일반 브레이크보다 거리 가 최고3%정도 단축 되여 탑승자의 생과 사를 가르는 큰 차이를 가져 올수 있다고 합니다.
인간이 만든 모든 기구(장비)는 100% 안전 보장을 할 수 없기에 평소 점검 및 대처 능력과 주의가 필요하고, 그러므로 우리는 안전에 더욱 신경을 쓰는 것이며 또한 끊임없는 안전장치들이 개발되는 것입니다.
년말년시 안전비행하시고 건강하십시오.
최 방 식
