Scoring 채점
Task Weight 타스크 비중
Distance Weight: 거리 비중
Available Distance Points: 유효거리점수
Available Time Points: 유효시간점수
Available Departure Points: 유효출발점수
Available Arrival Points: 유효도착점수
Total Available Points: 총유효점수
Winner Points: 1위점수
- 타스크비중이라는 것이 있는데, 이것을 눈여겨 보아야겠습니다. 아직 널리 알려지지 않은 개념입니다. 1등이 1000점이 나온 날과 700점이 나온 날 어떤 날 선수들 격차가 더 벌어질까요? 간단히 생각하면 1000점 나온날 선수들 격차가 더 벌어질 것 같습니다. 이날 잘해야 좋은 순위를 얻을 수 있을 것 같습니다. 그런데, 꼭 그렇지는 않습니다. 1000점이 나온날이라 하더라도 많은 선수들이 골인하고 특히 거의 다 비슷비슷하게 우루르 들어 와서 900점 근처에 여러명 몰려 있는 날은 선수들 격차가 그리 크지 않습니다. 반대로 700점 나온 날이라도 700점에서 최소 점수까지 좍 고르게 흩어져 있는 날은 선수들 격차가 많이 벌어집니다. 이런 날 성적이 당해 경기의 승부를 가를 가능성이 높습니다. 이것을 표시하는 지수가 바로 Task Weight(타스크 비중)입니다.
이번 경기에서 8일날 타스크 웨이트는 202.9 이고, 9일날은 241.3 입니다. 9일날 점수가 순위에 더 많은 영향을 미쳤습니다. 1000점이 나온날 비중이 더 크게 되었습니다.
- 거리 비중은 전체 점수에서 거리점수가 차지하는 비중을 말합니다. 골인을 많이 한 날은 시간점수 비중이 커지고 거리비중은 작아집니다. 일반적으로 중간에 낙이 되면 오늘 제발 골인들 많이 하지 말아라는 바램을 가지게 되는데, 골인을 많이 하면 바로 이 거리비중이 작아지는 것으로 결과가 나타납니다.
- 유효거리점수: 최대로 나올 수 있는 거리점수를 말하며 살펴 보니까, 거리비중 * 일일품질지수 * 1000 입니다.
- 유효시간점수: 역시 최대로 나올 수 있는 시간점수입니다. 이하 3개가 다 속도를 따지는 요소인데 어떻게 배분이 되는지는 정확히는 모르겠습니다.
시간점수는 스피드구간의 평균속도를 가지고 계산합니다. 즉 거리 / 시간입니다. 만약 스피드구간만 통과하고 골까지는 가지 못하면 20%가 감점됩니다.
- 유효출발점수: 역시 최대로 나올 수 있는 출발점수인데 다른 말로 리딩포인트(leading point)라고도 합니다. GAP2002 부터 나온 방식인데 경기 도중 시시각각 앞서 나간 선수들에게 점수를 주는 것입니다. 앞서 나간 사람들은 써멀과 코스를 개척해야 하는 어려움을 맞게 되고 상대적으로 이를 보고 뒤따라가는 선수는 쉽게 비행을 할 수 있습니다. 그러다가 막판에 높은 고도를 가지고 앞질러 버리면 불공정합니다. 그래서, 앞서 나간 선수들 우대하기 위해 생긴 제도입니다. 이것때문에 앞서가다 골 앞에서 미끄러진 선수가 느즈막하게 골인을 한 선수보다 점수를 더 받아 순위가 앞서는 일도 생깁니다. 이번에 8일에도 그런 일이 생겼습니다.
이것을 구체적으로 어떻게 계산하는지는 공개되어 있지 않습니다. 언젠가는 풀리겠죠.
- 유효도착점수: 스피드 구간을 도착한 순서대로 부여하는 점수입니다. 시간은 따지지 않습니다. 선두 권에 갈수록 격차가 커지고 하위 순위로 갈수록 별차이는 나지 않습니다. 1,2위는 몇점 차이 나게 됩니다.
- 총유효점수 : 일일품질지수 * 1000 입니다.
- 1위 점수 : 그날 1등한 사람의 점수. 레이스가 아닐 경우에는 총유효점수가 1000점이라도 1위가 1000점이 안될 가능성이 높습니다. (끝, www.skysports.co.kr의 독자 사랑방에는 추가된 내용이 더 있습니다.)
