FAI 스포팅 코드에 보면, 타스크는 스타트 방식에 따라, 동시에 출발하는 레이스와 여러 개의 스타트 시각을 가지는 일랩스드 타임 스피드 런, 2가지로 분류가 됩니다. 이렇게 볼 때 클럭스타트는 스피드런으로 분류가 된다고 해석할 수 있습니다.
개정된 PWC 룰을 보면 레이스, 클럭스타트, 일랩스드 타임이 따로 정의되어 있습니다.
FAI에 따르던, PWC에 따르던, 타스크 스톱일 때는 일단 레이스 방식이 되어야 유효성을 따지게 되고 아닐 때는 무조건 캔슬이 됩니다.
결론적으로 클럭스타트는 레이스가 아니므로 어느 경우던 스톱일 때는 캔슬이 된다고 보는 것이 명백합니다.
이번에 월요일 윈도 오픈도 되지 않고 캔슬이 된 날, 브리핑에서 클럭스타트가 예정 되어 있었을 때, 제가 스톱이 되면 유효성이 어떻게 되는가를 질문하여서, 클럭스타트일 때는 캔슬이라는 답변을 선수들이 들었습니다. (PWC도 클럭스타트 규정은 올해가 처음이고 그날 타스크를 실시하지 않았기 때문에 아직도 클럭스타트 타스크 선례는 없습니다.)
모든 것을 종합해 볼 때 클럭스타트일 때에 스톱되면 캔슬이라는 것은 명백해졌다고 볼 수 있습니다. 다만 경기위원회의 유권해석이 이루워진 것은 아니며 다음 경기 때까지 확정을 하겠습니다.
2. 스피드섹션을 통과하고 골인은 하지 못한 경우 시간 점수 문제.
이 경우, GAP방식에는 시간점수의 80%를 받게 되어 있습니다. 그런데, GAP을 기반으로 하고 있는 이번 PWC에서, 그런 경우에 시간 점수를 받지 못했습니다. 이것을 나중에 따로 채점담당관(Ulric)에게 질문을 하였는데, PWC룰에는 그런 경우 시간 점수를 받지 못하게 되어 있기 때문이라는 답변을 들었습니다.
한편 PWC는, 타스크마다 특별히 따로 정하지 않는 한, 골 좌표에서 1000m 반경을 스피드섹션으로 설정하게 룰이 개정되었습니다.
참고로 골라인에 대한 기본 설정은 다음과 같습니다. 골라인은 타스크마다 반경 등으로 따로 설정할 수 있습니다.
The virtual goal line is 200m long each side of the GPS goal coordinates and perpendicular to the previous turn-point.
"골라인은 골 좌표에서 양쪽으로 200m 길이이며 그전 턴포인트와 수직이 되어야 한다." 즉 골라인 길이는 기본적으로 400m가 된다고 보는 것이 맞는 것으로 보입니다. 이견이 있으신 분은 올려 주시기 바랍니다.
한편, 골라인 뒷쪽으로 골 좌표 중심으로 골라인 한쪽 길이를 반지름으로 하는 반원을 통과해도 골인이라고 알고 있었는데, 이번에 FAI와 PWC 룰에 보니 그러한 문구는 찾지 못했습니다. 아마도 그동안 룰이 개정된 모양입니다. 골인은 라인을 통과해야만 인정이 된다고 해석이 됩니다.
